climbergreen

За годом год и день за днём
Словно во сне чего-то ждём
Жизнь оставляя на потом
И не проснёмся..

Знаешь мы столько лет в пути
И всё труднее нас спасти
Нжно всё бросить и уйти
Но остаёмся..

Открой глаза и посмотри
Здесь нет ни счастья, ни любви
Есть только свет фальшивых звёзд
И отраженья..

И снова всем привет!
Теперь предлагаю вашему вниманию остальные 4 ролика от других команд участвовавших в Nissan Outdoor Games 2009
Первый ролик- это фильм победителей контеста этого года- Скандинавской команды Golgoth.



Второй- фильм команды NB Flyers получившей сразу 2 приза- специальный приз жюри и приз за лучшую спортивную секвенцию.



Третий ролик был снят командой Ride The Planets.



И четвёртый ролик принадлежит победителям зимних игр- команде Argon.



Смотрим- комментируем.

Вся более подробная информация о контесте и командах есть на официальном сайте игр: outdoorgames.org/en/intro.php

Привет всем!
Вот и съездили мы на самые престижные игры среди всего мирового Extreme Production- Nissan Outdoor Games' 09.
Проходили игры в этом году в Швейцарском городке- Interlaken. На мой взгляд городок этот является некой меккой всего Швейцарского экстрим спорта- здесь в одном месте собраны такие виды спорта как: B.A.S.E.- jumping, Bungee- Jumping, Rope- Jumping, каякинг, альпинизм, треккинг, скалолазание, вейкборд, парапланеризм, дельтапланеризм, вертолётный спорт, MTB и BMX, скейт бординг.. И скорее всего я забыл ещё часть из них написать)) и самое главное что чтобы попасть на любой спот, потребуется максимум 20 минут на машине или поезде)) и все эти виды спорта, в том числе и бэйс здесь официально разрешены!

О сути и концепции Nissan Outdoor Games: 5 команд, 5 видов спорта, 5 дней..
5 командам даётся ровно 5 дней на то чтобы снять и смонтировать короткометражный 5-ти минутный фильм по сценарию, который должен включать в себя 5 видов спорта: B.A.S.E.- Jumping, каякинг, парапланеризм, скалолазание и MTB.
В этом году в число 5-ти команд со всего мира, впервые попала Российская команда (Gravity Workshop).

О том как проходила съёмка фильма и вся поездка расскажу немного позже- а сейчас предлагаю вашему вниманию фильм который мы сняли:

Остальные фотографии можно посмотреть в коммьюнити команды
Extreme Adventure Activity Team community.livejournal.com/ru_eaat/

Нога моя всегда бывала разной.
Но нынче выглядит она вот так =))

Пойдя на работу для того чтобы начать больше зарабатывать и начать засчёт этого быть более свободным и больше ездить, ты в итоге перестанешь ездить вообще, полностью потеряешь собственную независимость и не заработаешь ни хрена!       (С) Green

Друзья...
Немного рекламы- но правда самого себя))

Может быть кто-то из Вас уже давно смотрит на картинки подводного мира и мечтает увидеть их вживую? Или мечтает погрузиться на затонувший корабль или в затопленную пещеру? Или может хочет начать активно фотографировать не только на поверхности, но и под водой?
Тогда собственно обращайтесь ко мне =))
Поскольку я сейчас прохожу сертификацию на помошника инструктора по дайвингу, мне нужны новые ученики- т.е. Вы))
По итогам обучения, каждый из Вас получит сертификат международного образца, который помимо знаний полученных за время обучения, позволит Вам совершеть увлекательные погружения под воду по всему миру.
В курс входит:
- 5 практических занятий в бассейне, за которые Вы научитесь обращаться со всем основным оборудованием для дайвинга, контролировать собственную плавучесть, зависать в толще воды, действовать в аварийных ситуациях и много чему ещё.
- 2 теоретических занятия
- 3 практических занятия на открытой воде
- учебно методическая литература
- сдача зачётов и выдача международных сертификатов.

Обучение я провожу по методике "Международной ассоциации технического дайвинга" "IANTD". Преимущества именно её я вижу особенно для тех, кого в будущем интересуют различные погружения выходящие из ряда- "понырять на рыбок посмотреть"- т.к. курсы ассоциации направлены в основном на обучение техническому дайвингу (сверхглубокие погружения, погружения на затонувшие оьъекты, погружения в пещеры, погружения на газовых смесях, погружения под лёд и т.п.).
Так-же при особых желаниях можно получить и сертификат другой ассоциации, которая является лидером в обучении любительскому дайвингу "PADI".

Полная стоимость курса: 11.000 рублей. (полная- означает что Вам не придётся доплачивать вообще больше НИЧЕГО!!)
В будущем- учитывая условия кризиса- цены будут только расти...

Пожелания, вопросы и прочее- либо в комментарии, либо на почту: petzil@yandex.ru
либо по телефону: +7-910-464-73-53, либо по аське: 293-792-357, либо по скайпу: climbergreen

Со всем уважением, Сергей Фирсов- руководитель команды Extreme Adventure Activity Team: community.livejournal.com/ru_eaat/

И собственно, вот и 3-я часть программы (завершающая) о поездке в Абхазию, большом количестве прыжков и о съёмках DVD.





P.S. комментарии как и всегда ОЧЕНЬ(!) приветствуются!

Больше новостей из жизни команды, фото, видео и бла-бла-бла, тут: http://community.livejournal.com/ru_eaat/

Итак, товарищи... Вот Вам вторая часть программы про съёмки DVD в Абхазии и о команде Extreme Adventure Activity Team.



P.S. комментарии как и всегда ОЧЕНЬ(!) приветствуются!

Больше новостей из жизни команды, фото, видео и бла-бла-бла, тут: http://community.livejournal.com/ru_eaat/

Выкладываю вот записи программы Fiz-Ra, на телеканале A-One, посвящённые поездке Extreme Adventure Activity Team в Абхазию, с целью прыжков с абсолютно новых объектов и съёмки DVD.
Всего будет выложено 3 сюжета.

Комментарии приветствуются!

Сегодня обнаружил для себя отличный способ борьбы с разного рода метробыдлом, мудозвонами в стиле: которые толкают тебя и орут на тебя после этого что-то типа: ты чо? ахуел?
Отвечаешь: ай м сорри сэр! ай м нот спик раша! ду ю спик инглиш?
Сливаются сразу =))

( Баренцево море )

Мозг вскрыт =))

Используй любые возможности- сломать иллюзию защищенности!

Собственно тема известная и никем не скрываемая, а многими даже и уже изрядно изъезженная.
Меня-же написать, то что будет ниже, побудил крайний ряд событий произошедших в моей жизни...

26 июля 2008 года, примерно около 11 часов дня, в районе г.Эльбрус, на высоте 5100м., на седловине между вершиной Купол и вершиной Кюкюртлю, потерпел крушение, вертолёт МЧС России, Ми-8 МТВ.
Собственно я находился в этом вертолёте в момент крушения...

Предистория:
"Человек предполагает, а Бог располагает" - под этим лозунгом прошла очередная поездка "Русского Экстремального Проекта" на Кавказ.

Ее целью была Стена Кюкюртлю (4650 м.), расположенная в Западном гребне Эльбруса.

Таким образом, мы собирались прыгнуть не только с Эльбруса, что само по себе интересно, но и прыгнуть потенциально с самого высокого экзита в Европе.

Это была самая массовая наша поездка в Большие Горы - 22 человека!!!

В виду перегруженности снаряжением и съемочной аппаратурой, мы планировали, что высотная группа 6 человек (Валерий Розов, Андрей Волков, Александр Абрамов, Сергей Ларин, Томас Сенф, Сергей Фирсов), высадятся на предвершинный гребень на вертолете.

Команда отлично акклиматизировалась, произвела разведку площадки приземления, забросила снаряжение под стену, на случай, если вертолета не будет и нам придется лезть самостоятельно.

Но он п р и л е т е л ...

На предвешинный гребень вертолет нас высадить не смог и летчики выбрали площадку чуть выше по гребню, между вешиной Купол и западной вершиной Эльбруса, примерно на высоте 5100 метров.

И вертолёт начал пытаться совершить посадку... Скорее всего это была визуальная ошибка пилотов (моё мнение, и мнение ещё некоторых участников экспедиции). Т.к. пилоты управляли вертолётом без солнечных очков, а на улице светило очень яркое солнце и лежал абсолютно белый снег...
Создаётся впечатление того, что пилоты думали что площадка приземления ниже метров на 20, чем она есть на самом деле. И мы на огромной вертикальной скорости, приближаемся к склону, затем очень сильный удар (такой силы, что я думал, что двигатель проломит крышу и провалится к нам в салон), затем пилот даёт газу, и в этот момент мы цепляем лопастями хвоста склон. Хвост тут-же разрывает на куски, а мы взлетаем вверх, и вертолёт начинает вращение в горизонтальной плоскости, пролетев таким образом в воздухе, около 70м., мы падаем, в момент касания земли у вертолёта отрывает основные лопасти, вертолёт падает на бок и по инерции совершает ещё 3 полных оборота вокруг своей оси, после чего на боку и останавливается.

Первый удар- в голове две мысли: либо мы сели, либо сейчас нам будет пиз..ец, в итоге оказался второй вариант. В момент, когда после первого удара, вертолёт начал подниматься вверх и вращаться в горизонтальной плоскости, я крикнул "Держись бл...", но внутри было шумно и никто не услышал.
В этот момент в голове появилась лишь одна мысль: "Это Всё"- и наступила абсолютная тишина, просто идеальная тишина, и абсолютно никаких эмоций, никаких... Ни страха, ни боли, ни обиды- ничего вообще, просто идеальное внутреннее спокойствие. Никаких лучших моментов жизни перед глазами и прочего. Ничего вообще. Я держался одной рукой за илюминатор, а другой за сиденье, на котором сам и сидел, и в голове всё происходило очень, очень медленно- как в фильме Матрица (когда пули пролетали мимо главного героя, а он от них уворачивался). Дальше момент второго удара, уже на боку, тоже абсолютно медленный, и я видел как из противоположного иллюминатора, мне в лицо полетел сугроб. Очень медленно и чётко, так медленно, что я рассмотрел полностью все снежинки, и снег коснулся моего лица и он оказался очень тёплым, и в момент касания, всё очеь резко ускорилось, и появились звуки, а дальше вращения внутри вертолёта, как селёдки в боче: Потолок-пол-иллюминаторы-потолок-пол...
Тишина... потом стоны и вопросы из ряда "Все живы?". Начинаем вставать, понимаем что все живы, начинаем разгребать вещи. В воздухе начинает чувствоваться запах горящего керосина, и чей-то крик "бл.. щас рванёт". Я и Алексей Овчинников идём к задней части вертолёта (рампе) и пытаемся её открыть, но безуспешно- всё заклинило. В этот момент опять на секунду наступила абсолютная тишина и мысль что если сейчас рванёт, то вертак станет для нас братской могилой. Поворачиваю голову и вижу идущего на меня, окрававленного и с абсолютно стеклянными глазами бортмеханика, ору ему "Открой рампу", но он явно не слышит меня, проходит мимо нас и подтянувшись на руках, вылезает через иллюминатор. Затем я подсаживаю ещё пару человек и вылезаю сам. Спрыгнув вниз, вижу лежащего под вертолётом бортмеханика, хватаю его вместе с Андреем Волковым, и оттаскиваем его от вертолёта подальше, он еле идёт.
Пока оттаскивали его, вылезли все остальные.
Очень повезло что пилоты не потеряли сознания и обесточили вертолёт и что высоты 5100- кислорода мало, потому и не рванули видимо...
Повезло ещё и то что вращение остановилось, потому что через 20 метров, начинался сильный склон вниз, заканчивающийся вертикальной стеной.

Дальше приходим в себя, оказываем первую помощь кому необходимо. Думали что бортмеханик умрёт прямо там наверху- он был очень плох. Но вроде привели его более менее в себя. Собрали самодельные носилки из альпинистской платформы и стекла от кабины пилотов, и уложили его на них.
Затем был очень длинный и тяжёлый спуск вниз- по сугробам, сильным склонам и трещинам.
Нам очень повезло, что падение видели два гляциолога, работавших на леднике, которые прибежали нам на помощь.
Первыми вышла 5-ка из 3-х альпинистов и 2-х пилотов (у которых уже начиналась Горняшка). За ними шли мы с носилками. Пока несли носилки, я провалился в трещину, и расперевшись руками подумал со смехом внутри "было-бы очень глупо, выжить в авиакатастрофе и убиться в трещине во время спасработ".
На закате вышли на плоский ледник, на высоте 2900-3000м., прилетел вертолёт и забрал бортмеханика, меня и альпиниста Сергея Ларина. И мы улетели в Нальчик (хотя нам обещали посадку в Терсколе), а парни пошли вниз пешком. В итоге мы в 4 утра приехали из Нальчика в Терскол, а парни к этому времени спустились туда-же пешком...

Травм у всех много- поэтому все не опишу, но так: несколько компрессионных переломов позвоночников, много сотрясений мозга, куча расстяжений и гематом...
Вот как-то так...

( Dombai Flammable Camp 2008 )

Давным давно, когда меня прозвали Green, пошёл я на карьер песчанный гулять, искал окаменелости разные (белемниты, аммониты и т.п.), а нашёл в итоге странный камушек с чётко вырисованной большой буквой "G"- так вот с тех пор считаю его талисманом своим)) талисманом Грина))

"Убив себя об стенку, ты ничего не докажешь, но если ты разрушишь стенку собой, ты преодолеешь ещё одно препятствие в жизни... "

Всё чаще и чаще вспоминаю о своём безоблачном детстве))
Тогда всё было вроде чуть по другому и мечты были более цветные и яркие и идеи совершенно разные казалисьлегко выполнимыми.
Помню как нашли с другом лодку, сами починили её из подручных материалов- мне потом папа по голове ещё надавал, за то что инструменты у него спёр, и хотели мы на этой лодке в Крым отправиться, и вёсла сами собрали и собрали вещи все и сухарей пожарили и из огородов стырили огурцов и два помидора и пришли к нычке лодки... а её украли(( Может оно и к лучшему было)) А то далеко-бы мы 10-ти летние уплыли)
Помню как баржу с ним починить хотели, помню как из велосипеда дружок пытался я BMX собрать, помню как строил из себя великого учёного- когда с другом копались на песчаном карьере и искали там окаменелости, да много чего тогда было- о чём сейчас вообще ни чуть не жалею, а даже горжусь!