climbergreen

Абхазия

Sat, 28 Nov 2009 10:54:18 GMT

Всем доброго времени суток!

Сейчас все силы команды направлены на подготовку к премьере нашего фильма об Абхазии и прыжках, который снимался в Ноябре 2008 года. А тем временем наши хорошие друзья ездили в Абхазию и сняли там действительно качественный и достойный фильм о Абхазской природе и красотах, который мы Вам и предлагаем посмотреть.

Abkhazia time-lapse film from Animi on Vimeo.

Вся правда о досках Lib Tech))

Thu, 19 Nov 2009 22:47:02 GMT

Rope-Jumping

Tue, 17 Nov 2009 10:23:24 GMT

"Ну очень хороший и качественный репортаж про прыжки, от экстрим фотографа Кирилла Умрихина"

Попрыгаем?

Tue, 20 Oct 2009 14:38:06 GMT

Extreme Adventure Activity Team при поддержке:
Beal, Dakine, New-Life, GoPro, Альтуризм, телеканал A-One
приглашает вас на Осенние Rope-Jumping Boogie 2009!

Дата проведения: 24-25октября 2009
Место проведения: Манихино
Время проведения: 10-00 и до темноты.
Как добраться: для того чтобы получить подробную схему проезда со всеми подробностями, вам необходимо обратиться по одному из нижеуказанных контактов и мы расскажем Вам как добраться до места проведения.
Дополнительная информация: прыжки будут отменены и перенесены на другие даты при пасмурной погоде!

Для фотографов: особые условия- подробности в контактах!

Рекомендации: настоятельно рекомендуем одеваться на прыжки потеплее и брать с собой перекусить.

Условия участия также в контактах!

Контактные данные:
Сергей Фирсов (Green)- руководитель команды:
ICQ 293-792-357 (в аську писать можно и в оффлайн- отвечу всегда!)
E-mail: climbergreen@yandex.ru
тел. +7-910-464-73-53

Миха Soulsurf:
ICQ 280089821

Командный E-mail:
eaat-team@yandex.ru

Харды..

Fri, 16 Oct 2009 12:52:16 GMT

Друзья, а никто из Вас случайно не восстанавливал данные с умершего жёсткого диска?
Если было такое- то где, как и за сколько?
Заранее всем Вам огромное Спасибо!

Страх..

Thu, 08 Oct 2009 20:32:41 GMT

Страх пораждает панику.
Паника является почвой для ошибок.
Ошибки как правило приводят к травмам или даже смерти...

Green (C)

Питер!

Wed, 07 Oct 2009 13:29:44 GMT

Друзья, а никто из Вас в ближайшие дни не собирается в Питер?
Мне очень нужно передать туда пакет с подводным боксом на ремонт за бутылку хорошего коньяка, корбку вкусных конфет и много хороших добрых слов. А иначе ремонт мне станет в огромные деньги.
Спасибо всем заранее!

Предчувствия...

Sat, 19 Sep 2009 12:18:11 GMT

Вот интересно..
За несколько недель до того как мы разбились на вертолёте на Эльбрусе, мне приснился сон с авиакатастрофой, в которой все выжили, но было тяжело. Я забыл про тот сон и поехал на Эльбрус и итог я думаю всем известен..

Где-то с неделю назад мне снова приснился сон с авиакатастрофой, только теперь уже самолёта.. Завтра я должен был ехать в Анапу рано утром на машине, но по ряду причин, именно утром я поехать не могу и машина поедет без меня. Нашёл дешёвые авиабилеты и забронировал. И почти сразу стал каким-то не очень спокойным. После чего подходит подвыпивший батя и говорит: куда ты собрался? Я говорю- в Анапу. Он говорит- не надо туда ездить, у меня предчувствия плохие..

Мля...... ну вот и как быть?

P.S. правда и в этом сне все тоже живы остались вроде)..

Sunset

Fri, 31 Jul 2009 15:27:19 GMT

Когда ты имеешь возможность хотя-бы какое-то время в году жить в горах, на высотах более 2000м., над уровнем моря, природа почти каждый вечер делает для тебя столь незабываемые подарки, которые заменяют любое кино и любые городские развлечения...

Советую смотреть в максимальном качестве)))

23 года одиночества...

Tue, 16 Jun 2009 13:52:14 GMT

За годом год и день за днём
Словно во сне чего-то ждём
Жизнь оставляя на потом
И не проснёмся..

Знаешь мы столько лет в пути
И всё труднее нас спасти
Нжно всё бросить и уйти
Но остаёмся..

Открой глаза и посмотри
Здесь нет ни счастья, ни любви
Есть только свет фальшивых звёзд
И отраженья..

Nissan Outdoor Games 2009- All Films

Thu, 04 Jun 2009 10:16:06 GMT

И снова всем привет!
Теперь предлагаю вашему вниманию остальные 4 ролика от других команд участвовавших в Nissan Outdoor Games 2009
Первый ролик- это фильм победителей контеста этого года- Скандинавской команды Golgoth.

Второй- фильм команды NB Flyers получившей сразу 2 приза- специальный приз жюри и приз за лучшую спортивную секвенцию.

Третий ролик был снят командой Ride The Planets.

И четвёртый ролик принадлежит победителям зимних игр- команде Argon.

Смотрим- комментируем.

Вся более подробная информация о контесте и командах есть на официальном сайте игр: outdoorgames.org/en/intro.php

Nissan Outdoor Games 2009

Mon, 01 Jun 2009 09:00:21 GMT

Привет всем!
Вот и съездили мы на самые престижные игры среди всего мирового Extreme Production- Nissan Outdoor Games' 09.
Проходили игры в этом году в Швейцарском городке- Interlaken. На мой взгляд городок этот является некой меккой всего Швейцарского экстрим спорта- здесь в одном месте собраны такие виды спорта как: B.A.S.E.- jumping, Bungee- Jumping, Rope- Jumping, каякинг, альпинизм, треккинг, скалолазание, вейкборд, парапланеризм, дельтапланеризм, вертолётный спорт, MTB и BMX, скейт бординг.. И скорее всего я забыл ещё часть из них написать)) и самое главное что чтобы попасть на любой спот, потребуется максимум 20 минут на машине или поезде)) и все эти виды спорта, в том числе и бэйс здесь официально разрешены!

О сути и концепции Nissan Outdoor Games: 5 команд, 5 видов спорта, 5 дней..
5 командам даётся ровно 5 дней на то чтобы снять и смонтировать короткометражный 5-ти минутный фильм по сценарию, который должен включать в себя 5 видов спорта: B.A.S.E.- Jumping, каякинг, парапланеризм, скалолазание и MTB.
В этом году в число 5-ти команд со всего мира, впервые попала Российская команда (Gravity Workshop).

О том как проходила съёмка фильма и вся поездка расскажу немного позже- а сейчас предлагаю вашему вниманию фильм который мы сняли:

APSNY 2008 Фотоотчёт

Wed, 13 May 2009 15:11:27 GMT

Остальные фотографии можно посмотреть в коммьюнити команды
Extreme Adventure Activity Team community.livejournal.com/ru_eaat/

Нога моя))

Mon, 16 Mar 2009 15:32:59 GMT

Нога моя всегда бывала разной.
Но нынче выглядит она вот так =))

Наболевшее..

Sun, 25 Jan 2009 22:35:10 GMT

Пойдя на работу для того чтобы начать больше зарабатывать и начать засчёт этого быть более свободным и больше ездить, ты в итоге перестанешь ездить вообще, полностью потеряешь собственную независимость и не заработаешь ни хрена! (С) Green

DIVE

Tue, 20 Jan 2009 12:35:41 GMT

Друзья...
Немного рекламы- но правда самого себя))

Может быть кто-то из Вас уже давно смотрит на картинки подводного мира и мечтает увидеть их вживую? Или мечтает погрузиться на затонувший корабль или в затопленную пещеру? Или может хочет начать активно фотографировать не только на поверхности, но и под водой?
Тогда собственно обращайтесь ко мне =))
Поскольку я сейчас прохожу сертификацию на помошника инструктора по дайвингу, мне нужны новые ученики- т.е. Вы))
По итогам обучения, каждый из Вас получит сертификат международного образца, который помимо знаний полученных за время обучения, позволит Вам совершеть увлекательные погружения под воду по всему миру.
В курс входит:
- 5 практических занятий в бассейне, за которые Вы научитесь обращаться со всем основным оборудованием для дайвинга, контролировать собственную плавучесть, зависать в толще воды, действовать в аварийных ситуациях и много чему ещё.
- 2 теоретических занятия
- 3 практических занятия на открытой воде
- учебно методическая литература
- сдача зачётов и выдача международных сертификатов.

Обучение я провожу по методике "Международной ассоциации технического дайвинга" "IANTD". Преимущества именно её я вижу особенно для тех, кого в будущем интересуют различные погружения выходящие из ряда- "понырять на рыбок посмотреть"- т.к. курсы ассоциации направлены в основном на обучение техническому дайвингу (сверхглубокие погружения, погружения на затонувшие оьъекты, погружения в пещеры, погружения на газовых смесях, погружения под лёд и т.п.).
Так-же при особых желаниях можно получить и сертификат другой ассоциации, которая является лидером в обучении любительскому дайвингу "PADI".

Полная стоимость курса: 11.000 рублей. (полная- означает что Вам не придётся доплачивать вообще больше НИЧЕГО!!)
В будущем- учитывая условия кризиса- цены будут только расти...

Пожелания, вопросы и прочее- либо в комментарии, либо на почту: petzil@yandex.ru
либо по телефону: +7-910-464-73-53, либо по аське: 293-792-357, либо по скайпу: climbergreen

Со всем уважением, Сергей Фирсов- руководитель команды Extreme Adventure Activity Team: community.livejournal.com/ru_eaat/

APSNY 2008 Video (Fiz-Ra) part.3

Mon, 29 Dec 2008 06:07:00 GMT

И собственно, вот и 3-я часть программы (завершающая) о поездке в Абхазию, большом количестве прыжков и о съёмках DVD.

P.S. комментарии как и всегда ОЧЕНЬ(!) приветствуются!

Больше новостей из жизни команды, фото, видео и бла-бла-бла, тут: http://community.livejournal.com/ru_eaat/

APSNY 2008 Video (Fiz-Ra) part.2

Mon, 29 Dec 2008 06:04:31 GMT

Итак, товарищи... Вот Вам вторая часть программы про съёмки DVD в Абхазии и о команде Extreme Adventure Activity Team.

APSNY 2008 Video (Fiz-Ra) part.1

Fri, 26 Dec 2008 05:49:03 GMT

Выкладываю вот записи программы Fiz-Ra, на телеканале A-One, посвящённые поездке Extreme Adventure Activity Team в Абхазию, с целью прыжков с абсолютно новых объектов и съёмки DVD.
Всего будет выложено 3 сюжета.

Комментарии приветствуются!

Метробыдло...

Wed, 10 Dec 2008 12:13:19 GMT

Сегодня обнаружил для себя отличный способ борьбы с разного рода метробыдлом, мудозвонами в стиле: которые толкают тебя и орут на тебя после этого что-то типа: ты чо? ахуел?
Отвечаешь: ай м сорри сэр! ай м нот спик раша! ду ю спик инглиш?
Сливаются сразу =))

Море, крабы и холодная вода..

Wed, 19 Nov 2008 22:20:03 GMT

Баренцево море, показалось мне наверное самым серъёзным и настоящим их всех морей которые я видел. Оно отдавало какой-то очень суровой силой и холодом.

3

4

5

6

7

8

9

Сам п-ов Немецкий, находится всего в 10 километрах от границы с Норвегией и поэтому ландшафты очень похожи на Норвежские.

Этот посёлок- единственный населённый пункт на всём п-ве и его соседних территориях. В этих домиках живут с мая по сентябрь учёные и дайверы.

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

Эти останки странных механизмов когда-то были очень мощными пушками, которые производили прицельный огонь по кораблям проходившим в заливе. Целым и невредимым от ни один корабль не ушёл.

25

26

27

28

29

30

Под пушками находится очень много подземных ходов, качественно прорытых и укреплённых, по ним подносили новые заряды к пушкам, оставаясь в безопасной зоне.

31

32

Это вот подъёмный механизм новых снарядов и опускания выстрелевших.

Все эти пушки и ходы строили немцы, об этом свидетельствует свастика на остатках пушек.

34

35

36

37

38

39

40

41

42

Такими вот зелёными коврами тим покрыто практически 80 процентов суши.

43

44

45

46

47

48

49

Может морошки? =)

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

Это старый военный траулер, подбитый во время войны и севший на мель, после чего его вынесло на сушу штормами.

65

66

67

68

69

70

71

А это остов старого деревянного судна.

72

73

Дайв бот.

74

75

76

77

78

79

П
од водой не очень много видов живности, среди них морские звёзды, правдо маленькие, не больше ладони размером.

Морской гребешок.

Самый многочисленный житель местных вод- морской ёж. Но абсолютно не ядовитый, в отличии от своих тропических собратьев.

82

83

Гроза морей =)) камчатский краб.

84

85

86

87

88

89

90

На одном из погружений, на глубине около 40 метров, нашли очень много разбросанных по всему дну снарядов.

91

92

93

94

95

96

97

98

99

100

Это наверное одни из самых маленьких крабов, что нам попадались там =))

101

102

103

104

105

Это съедобная часть морского гребешка- мышца. Есть её можно как сырой, так и варёной, мне лично понравились оба варианта. Сырой её едят предварительно полив соком выжатым из лимона. Правда пища эта очень белковая и много не съешь.

106

107

108

109

Вот эти маленькие чёрные точки по всему периметру гребешка- это его глаза.

110

111

По всему побережью встречается очень много таких вот дырявых раковин. Это не остатки ожерелья, эти дырки делают морские черви, которые сверлят раковины и съедают моллюска.

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

Про страхи...

Wed, 12 Nov 2008 16:25:15 GMT

Мозг вскрыт =))

Fri, 03 Oct 2008 08:30:54 GMT

Используй любые возможности- сломать иллюзию защищенности!

Боль и Страх в экстремальном спорте....

Thu, 07 Aug 2008 15:43:10 GMT

Собственно тема известная и никем не скрываемая, а многими даже и уже изрядно изъезженная.
Меня-же написать, то что будет ниже, побудил крайний ряд событий произошедших в моей жизни...

26 июля 2008 года, примерно около 11 часов дня, в районе г.Эльбрус, на высоте 5100м., на седловине между вершиной Купол и вершиной Кюкюртлю, потерпел крушение, вертолёт МЧС России, Ми-8 МТВ.
Собственно я находился в этом вертолёте в момент крушения...

Предистория:
"Человек предполагает, а Бог располагает" - под этим лозунгом прошла очередная поездка "Русского Экстремального Проекта" на Кавказ.

Ее целью была Стена Кюкюртлю (4650 м.), расположенная в Западном гребне Эльбруса.

Таким образом, мы собирались прыгнуть не только с Эльбруса, что само по себе интересно, но и прыгнуть потенциально с самого высокого экзита в Европе.

Это была самая массовая наша поездка в Большие Горы - 22 человека!!!

В виду перегруженности снаряжением и съемочной аппаратурой, мы планировали, что высотная группа 6 человек (Валерий Розов, Андрей Волков, Александр Абрамов, Сергей Ларин, Томас Сенф, Сергей Фирсов), высадятся на предвершинный гребень на вертолете.

Команда отлично акклиматизировалась, произвела разведку площадки приземления, забросила снаряжение под стену, на случай, если вертолета не будет и нам придется лезть самостоятельно.

Но он п р и л е т е л ...

На предвешинный гребень вертолет нас высадить не смог и летчики выбрали площадку чуть выше по гребню, между вешиной Купол и западной вершиной Эльбруса, примерно на высоте 5100 метров.

И вертолёт начал пытаться совершить посадку... Скорее всего это была визуальная ошибка пилотов (моё мнение, и мнение ещё некоторых участников экспедиции). Т.к. пилоты управляли вертолётом без солнечных очков, а на улице светило очень яркое солнце и лежал абсолютно белый снег...
Создаётся впечатление того, что пилоты думали что площадка приземления ниже метров на 20, чем она есть на самом деле. И мы на огромной вертикальной скорости, приближаемся к склону, затем очень сильный удар (такой силы, что я думал, что двигатель проломит крышу и провалится к нам в салон), затем пилот даёт газу, и в этот момент мы цепляем лопастями хвоста склон. Хвост тут-же разрывает на куски, а мы взлетаем вверх, и вертолёт начинает вращение в горизонтальной плоскости, пролетев таким образом в воздухе, около 70м., мы падаем, в момент касания земли у вертолёта отрывает основные лопасти, вертолёт падает на бок и по инерции совершает ещё 3 полных оборота вокруг своей оси, после чего на боку и останавливается.

Первый удар- в голове две мысли: либо мы сели, либо сейчас нам будет пиз..ец, в итоге оказался второй вариант. В момент, когда после первого удара, вертолёт начал подниматься вверх и вращаться в горизонтальной плоскости, я крикнул "Держись бл...", но внутри было шумно и никто не услышал.
В этот момент в голове появилась лишь одна мысль: "Это Всё"- и наступила абсолютная тишина, просто идеальная тишина, и абсолютно никаких эмоций, никаких... Ни страха, ни боли, ни обиды- ничего вообще, просто идеальное внутреннее спокойствие. Никаких лучших моментов жизни перед глазами и прочего. Ничего вообще. Я держался одной рукой за илюминатор, а другой за сиденье, на котором сам и сидел, и в голове всё происходило очень, очень медленно- как в фильме Матрица (когда пули пролетали мимо главного героя, а он от них уворачивался). Дальше момент второго удара, уже на боку, тоже абсолютно медленный, и я видел как из противоположного иллюминатора, мне в лицо полетел сугроб. Очень медленно и чётко, так медленно, что я рассмотрел полностью все снежинки, и снег коснулся моего лица и он оказался очень тёплым, и в момент касания, всё очеь резко ускорилось, и появились звуки, а дальше вращения внутри вертолёта, как селёдки в боче: Потолок-пол-иллюминаторы-потолок-пол...
Тишина... потом стоны и вопросы из ряда "Все живы?". Начинаем вставать, понимаем что все живы, начинаем разгребать вещи. В воздухе начинает чувствоваться запах горящего керосина, и чей-то крик "бл.. щас рванёт". Я и Алексей Овчинников идём к задней части вертолёта (рампе) и пытаемся её открыть, но безуспешно- всё заклинило. В этот момент опять на секунду наступила абсолютная тишина и мысль что если сейчас рванёт, то вертак станет для нас братской могилой. Поворачиваю голову и вижу идущего на меня, окрававленного и с абсолютно стеклянными глазами бортмеханика, ору ему "Открой рампу", но он явно не слышит меня, проходит мимо нас и подтянувшись на руках, вылезает через иллюминатор. Затем я подсаживаю ещё пару человек и вылезаю сам. Спрыгнув вниз, вижу лежащего под вертолётом бортмеханика, хватаю его вместе с Андреем Волковым, и оттаскиваем его от вертолёта подальше, он еле идёт.
Пока оттаскивали его, вылезли все остальные.
Очень повезло что пилоты не потеряли сознания и обесточили вертолёт и что высоты 5100- кислорода мало, потому и не рванули видимо...
Повезло ещё и то что вращение остановилось, потому что через 20 метров, начинался сильный склон вниз, заканчивающийся вертикальной стеной.

Дальше приходим в себя, оказываем первую помощь кому необходимо. Думали что бортмеханик умрёт прямо там наверху- он был очень плох. Но вроде привели его более менее в себя. Собрали самодельные носилки из альпинистской платформы и стекла от кабины пилотов, и уложили его на них.
Затем был очень длинный и тяжёлый спуск вниз- по сугробам, сильным склонам и трещинам.
Нам очень повезло, что падение видели два гляциолога, работавших на леднике, которые прибежали нам на помощь.
Первыми вышла 5-ка из 3-х альпинистов и 2-х пилотов (у которых уже начиналась Горняшка). За ними шли мы с носилками. Пока несли носилки, я провалился в трещину, и расперевшись руками подумал со смехом внутри "было-бы очень глупо, выжить в авиакатастрофе и убиться в трещине во время спасработ".
На закате вышли на плоский ледник, на высоте 2900-3000м., прилетел вертолёт и забрал бортмеханика, меня и альпиниста Сергея Ларина. И мы улетели в Нальчик (хотя нам обещали посадку в Терсколе), а парни пошли вниз пешком. В итоге мы в 4 утра приехали из Нальчика в Терскол, а парни к этому времени спустились туда-же пешком...

Травм у всех много- поэтому все не опишу, но так: несколько компрессионных переломов позвоночников, много сотрясений мозга, куча расстяжений и гематом...
Вот как-то так...

Dombai Flammable Camp 2008

Mon, 21 Apr 2008 23:02:00 GMT